Ремонт железной дороги

Стабилизация и заполнение пустот в полотне дорожки

В интересах экологичности и, конечно, для экономии средств ремонт иногда лучше замены - как в случае с канадской железной дорогой осенью 2024 года.
Там пути метро были повреждены в двух местах. С помощью специально разработанного для этих целей инъекционного материала 2K PU в пропорции смешивания 1:1 балласт и грунт под путями были стабилизированы, а пустоты заполнены. Наша американская дочерняя компания WIWA LLC контролировала проект на месте с помощью установки WIWA INJECT 2K 333 GX, которая подавала 27,5 литра в минуту при примерно 25 двойных ходах в минуту и соотношении давления 18:1. За три часа он перекачал впечатляющие 1200 литров материала. В общей сложности закачка производилась на расстояние почти девять метров, при этом пакеры использовались менее чем в метре друг от друга (и на глубине до трех метров в земле).
Команда работала две ночи подряд, каждый раз с 1 до 4 часов утра, потому что местные поезда должны были снова ходить с 5 часов. И все прошло без заминок.
Благодаря тому, что не пришлось полностью заменять путевое полотно, удалось избежать массовых перебоев в работе железной дороги и значительных затрат.